Zásady dotace nebo pravidla dotací jsou zásadní, ale ne všechno. Existují také další důvody pro prevalenci malého podvozku. Například jak počet používaných traktorů neustále roste, průměrná pracovní zátěž na traktor je vážně nedostatečná. Traktory mohou dělat jen několik dní práce za rok. Na jedné straně je pro uživatele nákladově efektivnější zakoupit malý podvozek. Na druhé straně, s nedostatečným pracovním vytížením, je frekvence poruch nízká a uživatelé si méně pravděpodobně všimnou hlavních problémů s stroji. Stále existuje mnoho traktorů, které se používají pouze pro přepravu, setí, rotační zpracování půdy a řízení pole. Nemusí se sami nést těžká zátěž, takže mají větší výkon, ale nemají vysoké požadavky na tělo motoru a je méně pravděpodobné, že budou mít problémy.
Ačkoli traktory s malými podvody mají svou sociální racionalitu pro existenci, stále nemohou zakrýt svůj „původní hřích“ zpronevěry a nadměrné využití státních dotačních fondů, protože tento zkreslený průmyslový řetězec skrývá mnoho věcí, které nelze vystavit světlu. Například fondy a ceny dotace byly převráceny. Byly dokonce případy, kdy prodejci museli uživatelům dát cashback, když zakoupili stroje. Pokud by to byly jediné problémy, pouze to bylo. Největší „zlem“ malého podvozku je „špatné peníze vyjíždějící dobré peníze“, tj. Existence velkého počtu malých traktorů podvozku vyvolala z trhu velké množství standardních podvozků a těžkých podvozků. To znemožňuje výrobcům, kteří chtějí vyrábět dobré produkty, aby přežili, takže nemají jinou možnost, než „jít spolu s tokem“.
